OOGPLUS afsluttede for nylig en udfordrende og tidskritiskROROtransportprojekt, der involverede overdimensioneret industrielt udstyr sendt fra Kina til Mexico, hvilket endnu engang demonstrerer vores stærke ekspertise inden for tung last og projektlogistik.
Forsendelsen bestod af otte (8) enheder slaggekar, hvoraf fire enheder blev klassificeret som overdimensioneret og tung last. Hver af disse store enheder målte cirka 5,5 meter i diameter, 2,8 meter i højden og vejede omkring 60 tons pr. enhed. På grund af deres betydelige vægt, cirkulære form og industrielle karakter transporteres slaggekar typisk med bulkskibe, som tilbyder fleksible lastearrangementer og højere løftekapacitet.
I dette tilfælde lagde kunden dog stor vægt på leveringstid og overensstemmelse med fartøjernes tidsplan. Baseret på kundens tidsrammekrav udførte OOGPLUS en detaljeret vurdering af lastens karakteristika, havnehåndteringskapacitet, fartøjernes tilgængelighed og operationelle risici. Efter en omhyggelig evaluering foreslog vi en RORO (Roll-on/Roll-off) transportløsning som et alternativ til konventionel stykgodstransport. Denne løsning gjorde det muligt for projektet at fortsætte inden for den krævede tidsramme, samtidig med at et højt niveau af sikkerhed og pålidelighed blev opretholdt.
Forsendelsen blev udført under EXW (Ex Works) betingelser, hvilket betyder, at OOGPLUS fik det fulde ansvar for logistikoperationen fra fabriksporten og fremefter. Vores arbejdsomfang omfattede landtransport fra producenten til eksporthavnen, koordinering med havneterminaler, dokumentationshåndtering, lastning af RORO-skibe, surring og sikring ombord samt søtransport til destinationshavnen i Mexico. Hver fase blev omhyggeligt planlagt og styret af vores erfarne projektlogistikteam.
En af de største udfordringer ved dette projekt var, at slaggekarrene ikke har selvfremdriftskapacitet, hvilket ofte er en begrænsende faktor for RORO-transport. For at løse dette problem anvendte OOGPLUS MAFI-trailerløsningen, en bredt accepteret metode til transport af ikke-selvfremdrevet last på RORO-fartøjer. Hver enhed blev placeret på en bevægelig MAFI-platform, hvilket gjorde det muligt for terminaltraktorer at transportere lasten effektivt ind og ud af fartøjets lastrum uden behov for løfteoperationer.
Før lastning blev der udarbejdet detaljerede tekniske evalueringer, lastfordelingsberegninger og surringsplaner for at sikre lastens stabilitet under hele rejsen. Under lasteoperationerne blev der lagt særlig vægt på positionering, vægtbalance og fastgørelsespunkter. Da lasten var ombord, blev den forsvarligt surret med certificerede kæder og beslag, hvilket i fuld overensstemmelse med internationale maritime sikkerhedsstandarder og minimerede risikoen for bevægelse under søtransport.
Ved at vælge RORO-transportmetoden lykkedes det OOGPLUS at afbalancere tidsplaneffektivitet, driftssikkerhed og omkostningskontrol. Forsendelsen undgik de længere leveringstider, der ofte er forbundet med stykgodsbefragtning, og lastet blev problemfrit i henhold til planen. Al last ankom til destinationshavnen i Mexico til tiden og i fremragende stand, hvilket opfyldte kundens forventninger i alle henseender.
Dette projekt fremhæver OOGPLUS' evne til at levere fleksible og skræddersyede logistikløsninger ved at vælge den mest passende transportmetode baseret på de faktiske projektkrav. Uanset om det er via RORO, brudgods eller andre specialiserede forsendelsesløsninger, er OOGPLUS fortsat forpligtet til at levere pålidelige, professionelle og effektive tjenester til kompleks international projektfragt.
Opslagstidspunkt: 8. januar 2026