Fire store rederier har allerede annonceret, at de suspenderer passagen gennem et Rødehavsstræde, der er afgørende for global handel, på grund af angrebene på skibsfarten.
Globale rederiers nylige modvilje mod at sejle gennem Suezkanalen vil påvirke handelen mellem Kina og Europa og lægge pres på virksomhedernes driftsomkostninger på begge sider, sagde eksperter og erhvervsledere tirsdag.
På grund af sikkerhedsproblemer i forbindelse med deres skibsfart i Rødehavsregionen, en vigtig rute for ind- og udsejling af Suezkanalen, har flere rederigrupper, såsom danske Maersk Line, tyske Hapag-Lloyd AG og franske CMA CGM SA, for nylig annonceret suspendering af rejser i området sammen med justeringer af søforsikringspolitikker.
Når fragtskibe undgår Suezkanalen og i stedet sejler rundt om Afrikas sydvestlige spids – Kap det Gode Håb – medfører det øgede sejladsomkostninger, forlængede forsendelsestider og tilsvarende forsinkelser i leveringstider.
På grund af nødvendigheden af at sejle rundt om Kap det Gode Håb for forsendelser mod Europa og Middelhavet, forlænges de nuværende gennemsnitlige enkeltrejser til Europa med 10 dage. Samtidig øges rejsetiderne mod Middelhavet yderligere og når op på omkring 17 til 18 ekstra dage.
Opslagstidspunkt: 29. dec. 2023